ダイハツ滋賀工場の稼働状況2026最新｜生産車種・竜王第1第2地区とAI検査を徹底解説

ダイハツ滋賀工場は、軽自動車や小型SUVの生産を支える国内の主要製造拠点です。正式には「滋賀（竜王）工場」と呼ばれ、エンジンやトランスミッションなどの部品を製造する第1地区と、タントやロッキーなどの完成車を生産する第2地区に分かれています。

2026年の最新情報では、ダイハツ工業が公表した「DATA BOOK 2026」に生産拠点の概要や2025年度の生産実績が掲載されているほか、6月22日には第1地区へのAI品質検査システム導入も発表されました。この記事では、工場の稼働状況、生産車種、所在地・アクセス、期間工の給料・待遇まで、公式資料を基に整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 稼働状況：2026年版の公式資料に第1・第2地区が掲載され、2025年度の生産実績も公表されています。
• 生産車種：第2地区ではタント、ロッキーに加え、トヨタ向けのライズやスバル向けのレックスなどを生産しています。
• 最新技術・求人：2026年6月に第1地区へAI品質検査システムを導入。10月更新の期間社員募集では、日給1万1,900円～1万2,800円が提示されています。

【2026年最新】ダイハツ滋賀工場の稼働状況は？閉鎖や生産停止の情報を整理

2026年10月28日時点で、ダイハツ滋賀工場の現状を把握するうえで重要なのが、ダイハツ工業の公式資料「DATA BOOK 2026」です。同資料では、滋賀（竜王）工場の第1地区・第2地区が国内主要事業所として掲載され、それぞれの生産品目や2025年度の生産実績が示されています。

第1地区はエンジンやトランスミッション、HEV用トランスアクスル、電池パックなどを扱う部品生産拠点です。一方、第2地区はタントやロッキーなどの完成車を生産する工場です。両地区について生産実績が掲載されていることからも、竜王工場がダイハツの製造体制に組み込まれていることが分かります。

ただし、「工場が稼働していること」と「特定の日にすべての生産ラインが動いていること」は別の話です。生産計画や部品供給の状況によって、稼働日や勤務シフトが変更される場合があります。工場別の日々の稼働状況は、最新の公式発表や採用担当からの案内で確認する必要があります。

過去には、部品供給不足に伴う生産調整もありました。ダイハツ工業は2025年6月30日、滋賀（竜王）工場第2地区について、同年7月8日から11日までの稼働停止を発表しています。対象車種はロッキー／ライズ／レックスとタント／シフォンでした。これは2025年の特定期間に関する発表であり、2026年現在の停止を意味するものではありません。

また、2026年9月29日に公表された8月の生産・販売・輸出実績では、ダイハツ全体の国内生産が前年同月を下回ったと報告されています。ただし、これは全社集計です。竜王工場単独の生産台数や稼働率を示す数字ではないため、工場の稼働状況と直接結び付けることはできません。

2026年のポイントは、竜王工場が公式資料上で生産拠点として位置付けられ、実績と新しい品質改善の取り組みが公表されていることです。工場閉鎖の情報と、部品供給などによる一時的な生産調整は区別して捉える必要があります。

【比較表】滋賀（竜王）工場の第1地区・第2地区は何が違う？

ダイハツ滋賀工場を理解するうえで、最初に押さえたいのが第1地区と第2地区の役割の違いです。名称は同じ竜王工場でも、製造するものや生産工程は大きく異なります。

出典：ダイハツ工業「DATA BOOK 2026」。従業員数・土地面積などは2026年4月1日時点の資料に基づきます。生産能力・実績は同資料の掲載値です。第1地区は部品、第2地区は完成車が中心であり、製品の性質が異なるため、数値を単純に比較したり合算したりすることには注意が必要です。

第1地区はクルマの基本性能を支える部品工場

第1地区では、エンジンやトランスミッションなど、車両の走行性能を支える部品を生産しています。鋳造から機械加工、組付までを一貫して担う点が特徴です。

完成車の外観からは見えにくい工程ですが、エンジンや駆動系部品の品質は、燃費、走行性能、耐久性などに関わります。部品の加工精度や検査体制を高めることは、完成車の品質を支えるうえでも欠かせません。

第2地区は完成車をつくり上げる工場

第2地区は、プレス加工からボデー、塗装、組立、検査までを担う完成車の一貫生産工場です。複数の工程を連携させ、車両として完成するまでの製造を支えています。

2026年版の会社資料では、第1地区が1974年4月、第2地区が1989年1月に稼働を開始したと記載されています。両地区は役割を分担しながら、部品供給から完成車製造までを支える体制を構成しています。

【生産車種】タント・ロッキー・ライズ・レックスはどこでつくられる？

ダイハツ滋賀工場の生産車種を調べる際は、車名のブランドと実際の生産拠点を分けて考えることが大切です。ダイハツの公式採用サイトと「DATA BOOK 2026」では、第2地区の生産車種としてタント、シフォン、ロッキー、ライズ、レックスが掲載されています。

タントは滋賀（竜王）工場第2地区の主力車種

軽スーパーハイトワゴンのタントは、第2地区で生産される車種の一つです。広い室内空間や乗降性を特徴とする軽自動車で、ダイハツの軽乗用車ラインアップを支えています。

タントとともに、スバル向けのシフォンも生産品目に含まれています。シフォンはタントをベースとするOEM車で、ダイハツが生産した車両を他社ブランドで販売する仕組みです。

ロッキー・ライズ・レックスは同じ生産拠点に関連するSUV

小型SUVのロッキーも第2地区の生産車種です。さらに、公式資料にはトヨタ向けのライズ、スバル向けのレックスも掲載されています。

ここで押さえておきたいのがOEM生産です。OEMとは、あるメーカーが製造した車両を、別のメーカーが自社ブランドの商品として販売する仕組みを指します。ライズはトヨタ、レックスはスバルのブランドで販売されますが、竜王工場第2地区の生産品目に含まれています。

つまり、ダイハツ滋賀工場はダイハツブランドの車両だけを製造する拠点ではありません。複数ブランドの小型車・軽自動車を生産することで、グループ内の車両供給も担っています。

車種名だけで工場を特定する際の注意点

同じメーカーの車種でも、モデルや生産時期、改良内容によって製造拠点が異なる可能性があります。また、工場の生産車種一覧に掲載されていることは、その車種が当該工場で生産されていることを示しますが、すべての仕様・すべての生産台数が一つの工場に集中していることまで意味するわけではありません。

特定の年式や仕様の製造拠点を知りたい場合は、車種名だけで判断せず、メーカーの最新資料や車両に関する個別情報を併せて確認するのが確実です。

【2026年6月の最新動向】ダイハツ滋賀工場のAI品質検査とは？

2026年の竜王工場で注目される動きの一つが、AIを使った自動車部品の品質検査システムです。ダイハツ工業は2026年6月22日、第1地区にこのシステムを導入したと公式発表しました。製造業向けAIソリューションを提供するVRAIN Solutionと共同開発したものです。

人の目で見つけていた微細なキズをAIで検査

今回のシステムは、第1地区のアルミ加工ラインで製造されるトランスミッション用部品を対象としています。具体的には、加工穴の内部に生じるキズなどをAIと画像認識技術を使って検査します。

ダイハツ工業の発表によると、従来の検査では、細かなキズや不具合を作業者の経験や感覚に基づいて判定していました。わずか0.1mm程度の差異が品質に影響するため、目を酷使する負担に加え、キズの種類や位置のばらつきによって安定した判定精度を確保する難しさもありました。

そこで、現場に蓄積された知見とAI・画像認識技術を組み合わせ、従来は人の目に頼っていた検査工程の自動化に取り組みました。公式発表では、検査精度の安定化と作業負荷の軽減を両立したと説明されています。

VRAIN Solutionとの共同開発で何が変わるのか

VRAIN Solutionは、製造業向けのAIソリューションを手掛ける企業です。今回のシステムは同社とダイハツ工業が共同開発し、関連技術について両社が特許を共同出願しています。

ダイハツ工業は、2026年6月の発表時点でシステムが竜王工場にて稼働していると説明しました。さらに、同様の構造を持つアルミニウム製品への展開が可能で、今後はほかの部品の検査工程への導入も予定しています。

AI検査は完成車すべてを自動判定する仕組みではない

このニュースを読む際に重要なのは、AI検査の対象範囲です。今回公表されたのは、第1地区のアルミ加工ラインで製造するトランスミッション用部品の検査システムです。タントやロッキーなどの完成車全体をAIが一括検査する仕組みとして発表されたわけではありません。

また、公式発表には、検査時間が何％短縮されたか、不良検出率が何％向上したかといった具体的な数値は示されていません。現時点で評価できるのは、特定の部品検査にAIを導入し、判定精度の安定化と作業負担の軽減を図る取り組みが実稼働に入ったという点です。

AIを導入する意義は、人の作業を単純に置き換えることだけではありません。熟練者が持つ知見を技術に組み込み、検査結果のばらつきを抑えながら、作業者の負担を軽減することにもあります。第1地区の取り組みは、現場の品質管理とデジタル技術を結び付ける事例といえます。

【住所・アクセス】ダイハツ滋賀工場はどこにある？電車・車での行き方

ダイハツ滋賀工場は、滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上にあります。第1地区と第2地区では番地が異なるため、訪問先を間違えないよう注意が必要です。

第1地区・第2地区の所在地と電話番号

第1地区は、〒520-2593 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上2910番地です。

第2地区は、〒520-2593 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地です。

ダイハツ工業の公式事業所案内に掲載されている代表電話番号は、両地区とも0748-57-0221です。工場見学や業務上の訪問など、目的によって窓口が異なる可能性があるため、事前に用件を伝えて確認するとよいでしょう。

公共交通機関を利用する場合

ダイハツ工業の公式アクセス案内では、JR近江八幡駅からタクシーで約30分とされています。一般の訪問者が公共交通機関を利用する場合は、駅からの移動手段をあらかじめ確保しておくと安心です。

なお、期間社員の採用情報では、近江八幡駅から会社バスがあると案内されています。これは従業員の通勤に関する情報であり、一般の訪問者が同じバスを利用できるとは限りません。面接や入社後の通勤で利用する場合は、運行条件を採用担当に確認してください。

車でアクセスする場合

公式案内によると、名神高速道路の竜王ICを水口・甲西方面へ進み、案内に従って約2km直進します。その後、交差点「岡屋」を右折し、交差点「中山口」を近江八幡方面へ左折します。

第1地区へは交差点「長池」を左折、第2地区へは交差点「長池東」を右折するルートです。両地区は近接していますが、入口が異なるため、カーナビには訪問先の正確な住所を入力することをおすすめします。

また、工場は製造施設です。所在地を確認できても、自由に敷地内へ立ち入れることを意味するわけではありません。訪問・見学の可否や受付方法については、事前に公式窓口へ問い合わせる必要があります。

【期間工の求人・給料】2026年の募集条件と待遇をチェック

ダイハツ滋賀工場で働きたい人にとって、給料や寮、各種手当は重要な判断材料です。ダイハツ工業の期間社員採用サイトに掲載された滋賀（竜王）工場の募集要項は、2026年10月15日更新です。

日給・月収例・各種手当

同募集要項では、日給は1万1,900円～1万2,800円、月収例は38万円～40万5,000円と案内されています。月収例は月20日勤務、昼夜2交替、残業20時間、休日出勤なしの場合で、期間社員としての累積就労月数によって異なります。

そのため、月収例を全員に保証される固定給と捉えるのは適切ではありません。実際の収入は、配属先、勤務形態、累積就労月数、残業の有無などによって変わります。

滋賀工場の募集要項に記載された主な手当・待遇は次のとおりです。

• 滋賀工場赴任手当：20万円。支給条件あり。
• 赴任支度金：2万円。支給条件あり。
• 経験者手当：1万円。過去の通算就労日数が120日以上の人が対象。
• 皆勤手当：月3万5,000円。出勤率100％の月に支給。
• 食事手当：月3,500円。規定あり。
• 満期慰労金：最大146万円。契約期間などの条件あり。

赴任支度金・経験者手当・滋賀工場赴任手当には、休日出勤を除く就労日数が21日以上経過していることなどの条件があります。満期慰労金も、契約期間途中で退職した場合は支給されないと案内されています。金額だけで判断せず、支給要件まで確認することが大切です。

寮費・光熱費無料の待遇と年間休日

募集要項では、1人部屋の寮が用意され、寮費と光熱費は無料とされています。ベッド、エアコン、冷蔵庫、テレビ、寝具なども備え付けられており、工場での仕事を始めるための生活基盤を整えやすい条件です。

年間休日は121日以上と案内されています。2026年度の大型連休については、ゴールデンウイーク7日間、夏季9日間、冬季11日間の記載があります。有給休暇については、入社6か月経過後に年間10日付与される規定も掲載されています。

勤務形態は、常昼勤務、連続2交替、昼夜2交替、3組2交替など複数のパターンがあり、配属部署によって異なります。交替制勤務では夜勤が含まれる場合もあるため、生活リズムや体力面を考慮して応募を検討したいところです。

正社員登用の実績と契約期間

採用サイトによると、滋賀（竜王）工場では2024年度に29人、2025年度に32人が正社員に登用されています。正社員登用制度が設けられていることは、長期的なキャリアを考える人にとって確認しておきたい情報です。ただし、登用が保証されているわけではありません。

初回契約は4か月で、本人が更新を希望し、会社が生産見通しや業務量、勤務成績、能力、健康状態などを総合的に考慮して必要と判断した場合に更新されます。契約期間は初回契約から通算して2年11か月を超えられないとされています。

応募対象は、満18歳以上で8か月以上の勤務が可能な人です。学歴・経験・性別・資格は不問と案内されていますが、交替勤務、残業、休日出勤に対応できることが条件に含まれます。

期間工に向いている人・慎重に検討したい人

期間工に向いているのは、一定期間で収入を得たい人、寮費などの固定費を抑えたい人、製造現場で経験を積みたい人です。寮費・光熱費の負担がないことや各種手当は、生活費を抑えながら貯蓄を目指すうえでメリットになります。

一方、夜勤や交替勤務が難しい人、収入が毎月完全に一定であることを重視する人、短期間で退職する可能性が高い人は、慎重な検討が必要です。満期慰労金や一部の赴任手当は支給条件に左右されるため、最大金額だけを前提に生活設計を組むのは避けたいところです。

【ダイハツ滋賀工場】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ダイハツ滋賀工場は2026年現在も稼働していますか？

A1：ダイハツ工業の「DATA BOOK 2026」では、第1地区・第2地区が国内主要事業所として掲載され、2025年度の生産実績も公表されています。ただし、個別の日付におけるラインの稼働状況は、生産計画や部品供給などによって変わる可能性があるため、最新の公式発表を確認してください。

Q2：タントやライズは滋賀工場のどこで生産されていますか？

A2：公式資料では、タントとトヨタ向けのライズはいずれも滋賀（竜王）工場第2地区の生産品目に含まれています。同地区ではロッキー、スバル向けのレックス、シフォンなども生産されています。

Q3：ダイハツ滋賀工場のAI検査は何を検査するのですか？

A3：2026年6月に導入されたシステムは、第1地区のアルミ加工ラインで製造するトランスミッション用部品が対象です。加工穴の内部にあるキズなどをAIと画像認識技術で検査し、判定精度の安定化と作業負荷の軽減を図っています。

Q4：滋賀工場の期間工は月収40万円以上を稼げますか？

A4：2026年10月15日更新の公式募集要項では、月収例として38万円～40万5,000円が掲載されています。ただし、月20日勤務、昼夜2交替、残業20時間、休日出勤なしなどの条件があり、実際の給与は累積就労月数や勤務条件によって変動します。

Q5：工場へのアクセスはどうすればよいですか？

A5：公式アクセス案内では、JR近江八幡駅からタクシーで約30分です。車の場合は名神高速道路の竜王ICからアクセスできます。第1地区は山之上2910番地、第2地区は山之上3000番地なので、訪問先の住所を事前に確認してください。

まとめ：ダイハツ滋賀工場の今後を判断する3つのポイント

ダイハツ滋賀工場は、部品製造を担う第1地区と完成車製造を担う第2地区から成る重要な生産拠点です。2026年版の公式資料では両地区の概要と生産実績が掲載され、第2地区ではタント、ロッキー、ライズ、レックスなどが生産品目として挙げられています。

2026年6月には、第1地区でVRAIN Solutionと共同開発したAI品質検査システムが稼働しました。特定の部品検査を対象に、検査精度の安定化と作業負荷の軽減を目指す取り組みであり、竜王工場の製造技術における新しい動きです。

今後の稼働状況を把握する際は、次の3点を押さえておくと情報を整理しやすくなります。

• 生産の動向：工場別の生産実績と、全社の生産・販売実績を区別して確認する。
• 技術の動向：AI検査の対象部品や導入範囲が今後どこまで広がるかに注目する。
• 求人の条件：期間社員の給料だけでなく、各種手当の支給条件、寮、勤務形態、契約更新条件まで確認する。

2026年の竜王工場を読み解くうえでは、単に「稼働しているか」という情報だけでなく、どの地区が何を生産し、どのような技術投資が行われ、どのような働き方が用意されているかを併せて見ることが重要です。公式資料の更新を追うことで、工場の役割と最新動向をより具体的に把握できます。 （出典: ダイハツ 滋賀 工場（Yahoo!ニュース））